"Bạn đời ăn ý" - Show giải trí thú vị cho những cặp đôi hoàn hảo

có nhẽ không ít lần chúng ta đã từng nghe đến chuyện những cặp đôi hẹn hò, tìm hiểu nhau trong thời kì rất dài, để rồi một ngày đẹp trời hay tin họ chia tay nhau hoặc chuyện một cặp vợ chồng luôn xem mối quan hệ của mình là "thiên duyên tiền định", nhưng chỉ vài năm sau lại... đường ai nấy đi.

Dĩ nhiên, chẳng ai mong muốn chuyện đó xảy ra nhưng quả thật, đây là một hiện tượng không phải là hiếm gặp, nhất là trong bối cảnh cuộc sống hôn nhân hiện đại luôn phải đối diện với quá nhiều áp lực. Câu hỏi là vì sao khi yêu thì hết mình mà kết hôn rồi lại… hết hồn đến như vậy? Bạn sẽ tìm được câu đáp trong chương trình "Bạn Đời ăn rơ", chuẩn bị lên sóng vào lúc 21 giờ 30 phút, thứ Sáu hàng tuần trên kênh HTV7, bắt đầu từ ngày 29/11/2019.

Ban Bình luận "xịn sò" của "Bạn Đời Ăn Ý" trong những tập đầu tiên

"Bạn Đời ăn rơ" là một chương trình truyền hình được tổ chức với mong muốn sẽ là nơi để các cặp đôi biểu đạt tình yêu, sự thấu hiểu và rà soát chừng độ hòa hợp trong cuộc sống hôn nhân, gia đình.

Long Hồ và Hồng Phượng – Cặp vợ chồng đầu tiên tham gia "Bạn Đời ăn rơ"

Với thời lượng 45 phút mỗi tập, "Bạn Đời ăn rơ" dành cho những cặp đôi chuẩn bị tiến tới hôn nhân hay các cặp vợ chồng đã kết hôn cơ hội được kiểm nghiệm mối quan hệ hôn nhân của mình có thật sự hòa hợp. Mỗi tập, chương trình gồm 3 vòng chơi: Vòng đầu, MC sẽ tạo không khí và giao lưu với người chơi về câu chuyện hôn nhân của họ, từ lúc mới yêu đến khi về chung một nhà. Sau đó, người chơi sẽ được yêu cầu tự cho điểm về chừng độ Ăn Ý, hoà hợp với nhau trong quãng thời kì tìm hiểu, sống chung; Vòng 2 sẽ gồm 3 phần thi: Thử thách thấu hiểu, Đo độ sẻ chia và Cùng lên tiếng; Vòng 3 là lúc Ban Bình luận cho điểm dựa vào các tiêu chí của chương trình để so sánh với điểm tự đánh giá của cặp đôi người chơi. Trên cơ sở đó, Ban Bình luận sẽ đưa ra lời khuyên để giúp cặp vợ chồng ăn rơ, thấu hiểu và hoà hợp hơn, nhằm hướng tới một cuộc hôn nhân hạnh phúc.

Đại Nghĩa_MC của chương trình "Bạn Đời ăn rơ"

"bạn trăm năm ăn rơ" khác biệt ở chỗ tuy là một gameshow, nhưng lại được diễn đạt theo phong cách mới lạ và cuộn khán giả với nội dung quyến rũ khi lấy sự hòa hợp, cả về nhận thức lẫn hành vi trong hôn nhân làm đề tài chính. Đặc biệt, thông qua chương trình, khán giả truyền hình có thể nhìn thấy những vấn đề của chính bản thân và rút ra những kinh nghiệm có ích để ứng dụng vào cuộc sống hôn nhân của mình và giúp nhau "bớt xấu" trong mắt người kia.

"Bạn Đời Ăn Ý" là chương trình giúp các cặp đôi kiểm tra mức độ Ăn Ý với nhau trong cuộc sống để hoà hợp, sống an yên, vui vẻ và hạnh phúc hơn.

Chương trình do Hải Nam Media phối hợp với Đài Truyền hình TP.HCM thực hiện, với sự đồng hành của nhãn hàng LuRich - Bibica và nhãn hàng gia dụng Goldsun, phát sóng thứ Sáu hàng tuần lúc 21h30p trên kênh HTV7 từ ngày 29/11/2019.

Hà Nội tiến tới phân vùng hạn chế xe máy

lịch trình cấp thiết để người dân thích nghi

Theo thống kê của Sở GTVT Hà Nội, hiện đô thị có hơn 6,6 triệu phương tiện giao thông đường bộ; trong đó có khoảng 0,6 triệu ô tô các loại và 5,9 triệu xe máy. công cụ liên lạc trong tuổi 2011-2018 bình quân: tăng 11%/năm đối với ô tô (ô tô con là 11,5%/năm), xe máy là 6,75%/năm.

Giám đốc Sở GTVT Hà Nội Vũ Văn Viện nhấn mạnh, tốc độ tăng trưởng của hệ thống đường bộ không theo kịp sự phát triển của phương tiện liên lạc dẫn tới quá tải cho hệ thống đường bộ, khiến cho tình trạng ùn tắc liên lạc ngày càng phức tạp, ô nhiễm môi trường càng ngày càng tăng. Trước tình hình đó, Hà Nội đã có chủ trương xây dựng lịch trình nhằm hạn chế xe cá nhân chủ nghĩa một cách hữu hiệu; trong đó 2 đề án được đưa ra lấy quan điểm tại hội thảo này là rất quan yếu nhằm hạn chế phương tiện liên lạc cá nhân, góp phần giảm ùn tắc liên lạc và ô nhiễm môi trường.

Căn cứ điều kiện phát triển kinh tế-xã hội, hạ tầng giao thông, dụng cụ liên lạc và vận chuyển hành khách công cộng sẽ tiến hành chọn lựa vòng đai hạn chế hoạt động xe máy ăn nhập. Điều đáng để ý trong đề án là chỉ đề xuất coi xét dừng hoạt động xe máy khi hệ thống chuyên chở công cộng và các dụng cụ thay thế đáp ứng được tối thiểu 60,5% nhu cầu đi lại của người dân.

Ông Vũ Văn Viện nhòm, việc xây dựng Đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống chuyển vận hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” là khôn cùng cần thiết. Đề án đã xác định mục tiêu dừng hoạt động xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030. dự định đến năm 2030 trên địa bàn tỉnh thành sẽ có 17 quận, tăng thêm 5 quận gồm: Gia Lâm, Đông Anh, Hoài Đức, Thanh Trì, Đan Phượng; chiếm 25% diện tích và 52% dân số toàn thị thành. Đây là khu vực giao hội áp lực giao thông lớn nhất và cấp thiết phải cấm xe máy hoạt động.

phương tiện công cộng của Hà Nội phải là chuyển vận chủ lực từ đó tiến tới hạn chế xe máy.

vận chuyển công cộng phải là chủ lực

Theo Quy hoạch GTVT Thủ đô đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050, Hà Nội sẽ có 5 đường đai, trong đó đai 2 và vòng đai 3 là đai đô thị; vành đai 3,5 không khép kín, mang tính chất là đường trục chính thị thành; vòng đai 4 có một phần nằm trên địa bàn các quận. Vùng hạn chế hoạt động, tiến tới cấm xe máy có thể được nghiên cứu tại khu vực từ các đai nói trên trở vào trọng điểm tỉnh thành.

Một trong những băn khoăn lớn nhất của người dân là khi cấm xe máy, dụng cụ giao thông nào sẽ thay thế và liệu có đáp ứng nhu cầu đi lại hay không. Về vấn đề này, TS . giao thông đô thị Lê Đỗ Mười cho biết: “Đến năm 2030, tải công cộng (VTCC) của Hà Nội sẽ đáp ứng được tối thiểu 40% nhu cầu đi lại của toàn thị thành nên người dân không cần lo lắng”.

Theo đó, đến năm 2030, Hà Nội cần đưa vào hoạt động 8 tuyến đường sắt thành phố, khoảng 200 tuyến xe buýt, 35.000 xe taxi, 50.000-55.000 xe giao kèo, 15-20 tuyến minibus, 8.000-10.000 xe đạp công cộng.

GS.TS. Từ Sỹ Sùa, nguyên giảng sư Trường ĐH GTVT cho rằng, cần phải kiên định với chủ trương phát triển tải công cộng vì đây là giải pháp căn bản để giải quyết ùn tắc giao thông và hạn chế dụng cụ cá nhân chủ nghĩa. “Tỷ lệ đáp ứng hiện của ô tô buýt là 10%, như vậy để tăng tỷ lệ lên 20% cần khoảng 3.300 dụng cụ. Với điều kiện cơ sở hạ tầng như hiện giờ, việc đưa thêm số lượng dụng cụ công cộng vào hoạt động là hết sức khó khăn” - ông Sùa cho biết.

Lãnh đạo Sở GTVT Hà Nội nhận định, Đề án “Phân vùng hạn chế hoạt động của xe máy hợp với cơ sở hạ tầng và năng lực phục vụ của hệ thống tải hành khách công cộng tiến tới dừng hoạt động của xe máy trên địa bàn các quận vào năm 2030” là một trong những nội dung có tính chất phức tạp, ảnh hưởng lớn đến đời sống người dân Thủ đô. Trong quá trình xây dựng Đề án còn nhiều vấn đề cần giải quyết để đảm bảo tính khả thi nên mới xây dựng một lịch trình hơn 10 năm để từng bước thực hiện, điều chỉnh. Ông Vũ Văn Viện khẳng định: “Chắc chắn là tải công cộng phải đủ năng lực đáp ứng nhu cầu đi lại của người dân thì chúng ta mới hạn chế, tiến tới cấm xe máy lưu thông trong nội thành”.

Mai Ngọc