Chiếc xe đi Lào Cai phát xuất lúc 18h song từ hơn 15h ngày 17/2, anh Nguyễn Văn Quyết (43 tuổi, lái xe của hãng xe Sao Việt), đã đánh xe vào bến đợi khách. Trước đây mỗi ngày anh Quyết và một đồng nghiệp cùng lái 2-3 lượt chặng Hà Nội - Lào Cai, đón 30-35 khách mỗi chuyến, song từ khi có dịch corona thì khách giảm sút hẳn.
Gần 17h, trên hệ thống bán vé của nhà xe Sao Việt vẫn chưa có khách nào mua vé khiến hai lái xe nhìn nhau ngán ngẩm. Khi xe gần xuất bến, chỉ có 5 người mua vé lên xe. "Có 4-5 khách là tốt rồi, nhiều hôm xe xuất bến không có khách nào", anh Quyết nói. Đi đường dài, lái xe muốn có người chuyện trò cho đỡ buồn, nhưng nay cả xe vắng lặng, ai cũng đeo khẩu trang kín mặt.
|
|
tài xế Nguyễn Văn Quyết xác nhận giấy má ở bến xe. Ảnh:
Anh Duy.
|
Thu nhập của tài xế dựa trên doanh thu của xe. Khách đông, doanh thu mỗi tháng 300-400 triệu đồng, anh Quyết được trả lương trên 20 triệu đồng. Khi khách giảm như trong tháng qua, anh Quyết ước thu nhập chỉ khoảng 10 triệu đồng một tháng. Vợ bán hàng tạp hóa, cuộc sống gia đình phần đông trông vào lương anh Quyết. Thu nhập giảm thì cả nhà anh Quyết sẽ phải tiêu xài tiện tặn.
"Trước đây mỗi ngày tôi và một tài xế khác thay nhau lái xe đi 3 lượt Hà Nội - Lào Cai song tinh thần phấn khởi, còn nay nhàn hơn, mỗi ngày chỉ lái 2 lượt nhưng tâm lý lại bất ổn. Thời gian tới khách ít quá có thể mất việc", anh Quyết san sẻ.
Xe khách đi Lào Cai, tỉnh có đường biên thuỳ với Trung Quốc, nên các lái, phụ xe thường tiếp xúc với hành khách người Việt từ Trung Quốc về và cả khách Trung Quốc. ngoại giả, gần đây xe anh Quyết còn đón một số nhóm khách vừa sang đợt cách ly 14 ngày ở Lào Cai.
"Khách bảo vừa ra khỏi khu cách ly làm tôi thoáng giật thột, song không thể khước từ chở. Hơn nữa, họ được ra khỏi khu cách ly tức thị không nhiễm virus. Dù sao tôi vẫn đeo khẩu trang suốt ngày", anh Quyết chia sẻ.
|
|
Gần đến giờ xe xuất bến chiều 17/2, song hành khách thưa thớt. Ảnh:
Anh Duy
|
Từ khi có dịch, anh Quyết mới về nhà một lần dù rằng gia đình ở Phú Thọ, nằm trên cung đường anh qua hàng ngày. "Tôi xúc tiếp nhiều hành khách nên không muốn về nhà trong dịp này. Hàng ngày chúng tôi ngủ trên xe, ăn cơm tại quán phía sau bến xe Mỹ Đình", anh nói.
Hãng Sao Việt bấy lâu có 30 xe khách chạy tuyến Hà Nội - Lào Cai, hiện chỉ còn 10 xe chạy thẳng băng. Sản lượng hành khách giảm bình quân trên 50% so với các tháng trước đó.
Giám đốc hãng xe Sao Việt, ông Đỗ tuần tra, san sẻ mỗi một xe khách xuất bến, doanh nghiệp phải chi trả 7 triệu đồng bạc xăng dầu, phí cầu đường, công tài xế... trong khi doanh thu có chuyến chỉ vài trăm nghìn nên "nhìn thấy lỗ hàng tỷ đồng mỗi tháng". Không cách nào khác, hãng phải giảm tần suất chạy xe và thông tin trên trang web về giờ chạy.
"Giảm chuyến mà vẫn vắng, có những chuyến chỉ 1-2 khách chúng tôi vẫn phải chạy vì đã bán vé và không thể bỏ chỗ đã đăng ký trong bến", ông Bằng nói.
Bến xe Mỹ Đình những ngày này vắng vẻ, quầy bán vé của các nhà xe lớn thưa thớt khách. "Chưa khi nào xe trong bến sút giảm như thời điểm này", ông Lý Trường Sơn, Giám đốc Bến xe Mỹ Đình nhận định.
thường nhật bến Mỹ Đình có gần 1.000 lượt xe chạy mỗi ngày, nay đã giảm bình quân khoảng 15%, số khách giảm 30-40%; giảm nhiều nhất là xe chạy các tuyến đường dài như Móng Cái, Lào Cai, Hà Giang, Cao Bằng.
"Dịch bệnh tác động mạnh khiến hành khách hạn chế đi lại. ngoại giả, sinh viên được nghỉ học và đây cũng là dịp thấp điểm đi lại sau Tết", ông Sơn phân tích.
|
|
Quầy bán vé bến xe Mỹ Đình vắng vẻ vào chiều 17/2. Ảnh:
Anh Duy.
|
Không chỉ doanh nghiệp vận tải khách, nhiều đơn vị kinh dinh xe hiệp đồng, du lịch, vận tải hàng hóa, container cũng "kêu cứu" vì thua lỗ.
Mấy ngày qua, 25 xe hiệp đồng loại 17-45 chỗ của Công ty liên doanh quốc tế DNT thường nằm im trong bãi xe, trái ngược so với năm trước là lịch chạy kín tuần. "Chúng tôi gần như bại, không có giao kèo chở khách các tháng tới", bà Nguyễn Thu Ngần, Giám đốc Công ty nói.
Theo bà Ngần, từ khi có dịch, các lễ hội tạm dừng, hàng loạt tour du lịch bị hủy nên hợp đồng thuê xe trong tháng 3-4 của Công ty bị hủy gần hết. Trước đây, mỗi tháng, doanh nghiệp có doanh thu khoảng 3 tỷ đồng, nay chỉ còn dưới 500 triệu đồng. Trong khi đó, mỗi tháng hoài văn phòng, chi trả lương cho người lao động khoảng 300 triệu đồng, chưa kể phải trả lãi nhà băng, khấu hao tài sản. "Chúng tôi ước lượng quý I sẽ lỗ hơn 7 tỷ đồng", bà Ngần nói.
Chuyên vận tải hàng nông sản từ các tỉnh phía Nam sang Trung Quốc, hiện một số xe container của Tập đoàn Sơn Hà cũng đang kẹt tại cửa khẩu hữu hảo (Lạng Sơn). Nhiều xe khác của hãng này đã giảm tần suất chạy từ 5 chuyến mỗi tháng xuống còn 2-3 chuyến; doanh thu không đủ tổn phí, trả lãi ngân hàng.
"Mỗi xe chúng tôi lỗ 30 triệu đồng, doanh nghiệp có hơn 100 đầu xe, tính ra lỗ hơn 3 tỷ mỗi tháng", ông Nguyễn Thái Học, đại diện Tập đoàn đất nước, san sớt.
Cuối tuần trước, Hiệp hội chuyên chở ôtô Hà Nội đã họp khẩn với các doanh nghiệp thành viên để ghi nhận tình hình kinh dinh. Ông Bùi Danh Liên, chủ toạ Hiệp hội vận tải ôtô Hà Nội, cho hay lâu nay nhiều doanh nghiệp thường xuyên kêu khó khăn do hoài cao, nay lại thêm dịch bệnh. Trước mắt các đơn vị kinh doanh vận chuyển khách chịu ảnh hưởng lớn nhất, vì phần đông là vừa và nhỏ, mua xe phải vay ngân hàng tới 70%.
Ông Liên cho biết, Hiệp hội vận tải ôtô Hà Nội sẽ kiến nghị cơ quan nhà nước chỉ đạo doanh nghiệp BOT giảm phí đường bộ cho các đơn vị chuyên chở hàng nông sản đến hết quý II; đồng thời kiến nghị nhà băng khoanh nợ, giãn nợ cho đơn vị gặp khó khăn.
"Hiện đường bộ chiếm 70% thị phần vận tải hành khách nên nếu doanh nghiệp không được tương trợ thì sẽ ảnh hưởng đến cả ngành chuyển vận", ông Liên nói.
